维修保养

• 连锁与电商冲击下 汽配不要做迷失的羔羊

  

  与汽配微信友交流，有三个至为关心的话题-----电商、连锁、O2O，欣喜的是，模式创新意念强于产品创新，这战略预判我认为是对的。但担忧的是，感觉市场出路迷乱，原因似懂非懂，没看清市场规律和脉路。为了回...[详细]

  2014-08-11

• 汽车零部件垄断：一辆奔驰拆了能再买十二辆

  

  汽车行业的垄断，零部件是关键之一。零部件遭整车厂商大幅加价后才送到4S店，最后落到消费者手中。在汽车后市场极不发达的中国，修车没得选——路边店信不过，只好把钱和车一起送到4S店手里。就这样，外国厂商赚走...[详细]

  2014-08-08

• 汽车后装市场：未开采的“利润金矿”

  

  若将汽车产业链作为一个整体，在此前中国汽车产销蓬勃发展的十年，汽车后装用品市场绝对只是方兴未艾的汽车市场配角。但目前，在整车利润大幅下滑，汽车保有量却不断增加的行业趋势下，后装市场却成为整个产业...[详细]

  2014-08-08

• 汽车后市场电子商务领域 正呼唤双懂人才

  

  前不久，广州车主王女士在当地某汽配网站购买了一瓶美孚1号5W-30的机油，比市场均价便宜了近100元。由于对这次网购的产品质量非常满意，王女士随后又在网上购买了雨刮器、座垫等配件和用品。“如果不是非要上4S店...[详细]

  2014-08-08

• 汽车后市场商机无限 何处寻找市场整合之路?

  

    一、汽车后市场商机无限 所谓的汽车后续服务市场，一般是指消费者自购车之日起至若干年后报废之日止，期间若干年之内在该车上的所有花费所引发的商机，称之为汽车后市场。 在近20年左右汽车产业...[详细]

  2014-08-08

• 汽车后市场商机大问题多

  

  在如今私人购车火爆形势下，汽车“后市场”也开始显示出其发展潜力。与此同时，随着车主身份的转变——由单位公车转变为个人购买的私家车，消费者越来越关注汽车服务市场和服务水平。 在采访中有业内人士向记者透...[详细]

  2014-08-08

• 米其林驰加是如何炼成的？

  

  中国汽车后市场还处于百家齐放的阶段，4S店、快修店、维修连锁店都在同台竞技。这其中，2009年米其林驰加的异军突起令人侧目，他们以每年150-200家新增店面的速度，覆盖到中国31个省市自治区，到现在拥有将近千家...[详细]

  2014-08-08

• 维修行业逐渐线上化，O2O机遇显露

  

  伴随着人们生活水平的日益提高，日常家用产品不断增多，一些产品经过累月累年使用产生了各种各样的问题，维修需求就产生了。有数据显示，2012年仅家电维修（含安装服务、维修服务、上门服务及零配件耗材销售）一项...[详细]

  2014-08-08

• 汽车服务业连锁破局三路径，别无正路

  

  陈仲：行业实战研究者，专注连锁体系、服务模式、终端整改、终端培训等咨询服务。陈仲微信gzxzd2013，欢迎交流。 -------------------------------------------- 后市场连锁是待挖的金矿，这趋势和方向，行...[详细]

  2014-08-08

• 撬动汽车服务市场，免费够不够？

  

    在讨论互联网带来的改变的时候，我们常常会提到的一个观点是：以互联网方式存在的企业能够去除中间成本，消除营销、渠道、库存这些对于传统厂商来说天经地义的成本，这些成本的消解一方面让行业的信息开...[详细]

  2014-08-08